Motorisations
2026
| mild hybrid-G 140 | mild hybrid 140 | hybrid 155 | tribrid 150 4x4 | |
| Moteurs | ||||
| Énergie | Essence / GPL / Électrique mild hybrid 48 V | Essence / Électrique mild hybrid 48 V | Essence / Électrique full hybrid 280 V | Essence / GPL / Électrique mild hybrid 48 V |
| Puissance maxi kW CEE (ch) au régime de (tr/min) | 103 (140 ch) à 5 500 | 116 (155 ch) à 5 300 | 103 (140) à 4 500 thermique / 113 (150) cumulée | |
| Couple maxi N.m CEE (m.kg) au régime de (tr/min) | 230 à 2 100 | 230 à 2 100 | 172 (thermique) / 205 (électrique) à 3 000/0-1 630* | 230 à 4 000 thermique / 87 à 1 630 électrique |
| Type d’injection | Injection directe | |||
| Cylindrée (cm3) | 1 199 | 1 789 | 1 199 | |
| Nombre de cylindres / soupapes | 3 cylindres / 12 soupapes | 4 cylindres / 16 soupapes | 3 cylindres / 12 soupapes | |
| Norme de dépollution | Euro 6e-bis | |||
| Filtre à particules1 | Oui | |||
| Stop & Start2 | Oui | |||
| Batterie | ||||
| Batterie de traction | Lithium-ion / 48 V / 0,84 kWh | Lithium-ion / 280 V / 1,4 kWh | Lithium-ion / 48 V / 0,84 kWh | |
| Performances | ||||
| Vitesse maxi (km/h) | 180 | |||
| 0-100 km/h (s) | 11,6 | 9,8 | 9,7 | 10,4 |
| Boîte de vitesses et transmission | ||||
| Transmission | 4x2 | 4x4 à moteur électrique arrière | ||
| Type de boîte de vitesses / nombre de rapports | Manuelle à 6 rapports | Automatique multimode / 4+2 | Automatique à double embrayage / 6 | |
| Consommation électrique homologuée WLTP1 | ||||
| Protocole d’homologation | WLTP4 | |||
| Mode Eco | Oui | |||
| Capacité utile du réservoir (l) | GPL : 50 / Essence : 50 | Essence : 50 | GPL : 50 / Essence : 50 | |
| Émissions de CO2 combinées (g/km) | GPL : 113/116 Essence : 129/132 |
121/124 | 103/107 | GPL : 115/117 Essence : 132/134 |
| Consommation combinée (l/100 km) | GPL : 7,0/7,1 Essence : 5,7/5,8 |
5,3/5,5 | 4,5/4,7 | GPL : 7,1/7,2 Essence : 5,8/5,9 |
1Moteurs essence avec filtre à particules (FAP) : pour réduire les émissions de particules, les nouveaux moteurs essence à injection directe intègrent dorénavant un filtre à particules au niveau de la ligne d’échappement. Le filtre retient les particules présentes dans les gaz d’échappement, puis les brûle via une régénération automatique et très régulière. Le filtre à particules ne nécessite pas d’entretien.
2Le démarreur et la batterie du véhicule ont été adaptés pour l’utilisation du système Stop & Start.
3Consommations et émissions homologuées selon la réglementation applicable.
4WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) : ce nouveau protocole permet d’obtenir des résultats beaucoup plus proches de ceux constatés lors des trajets quotidiens réalisés que le protocole NEDC. L’émission de CO2 est homologuée conformément à une méthode standard et réglementaire. Identique pour tous les constructeurs, elle permet de comparer les véhicules entre eux.
5La charge utile (CU) indiquée est à niveau d’équipement minimum. (6) Selon norme ISO 3832.
*Non cumulable.
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